ロードレースでチームがTTヘルメットを着用するのはなぜですか?

2024 年は干支では辰の年かもしれませんが、サイクリングではエアロ ヘルメットの年であることが判明しています。

すでに、いくつかの大きな技術トレンドがライダーの頭の上に現れているのを私たちは見てきました。特に、Kask の新しい耳カバー ヘルメットや、プロトン内のいくつかのタイム トライアルの蓋などです。
今週のボルタ・アオ・アルガルヴェでは、Uno-X モビリティのライダーがノルウェーのブランド、Sweet Protection 製のタッカー TT ヘルメットの未発表バージョンを着用しました。これは、EF Education-EasyPost のライダーたちが、同ブランドの Procen TT に酷似した新しい POC ヘルメットを着用しているツアー・ダウン・アンダーの集団の中で目撃されたことに続くものである。
Uno-X の常駐空力専門家である Casper von Folsach 氏によると、この傾向の理由は単純です。空力が「大幅に」向上しているからです。
ライダーの間で空気力学への注目と理解が高まっているため、社内での使用が増加しています」とフォン・フォルサック氏はサイクリング・ウィークリーに語った。
「空力上の利点は間違いなく重要だと言えます」と彼は続けた。 「これは、よりオールラウンドで、非常に軽量で通気性に優れたヘルメットである Falconer 2Vi に対する空力の改善によるものであることは驚くべきことではないと思います。レースコース、特に環境条件が許せば、[タッカー] の方が速いヘルメットになります。」
フォン・フォルザック氏は、ヘルメットによって空気力学的抵抗の測定値である CdA が平均して約 0.006m² 向上すると説明しました。それは小さいですが、プロプロトンの平均速度が上昇するにつれて、その利点はますます影響力を増しています。
「それが現時点でのトレンドであるなら、私たちは真のトレンドセッターでなければなりません」とフォン・フォルサック氏は語った。 「私たちがロードレースを始めたのは2019年か、少なくとも2020年だったと確信しています。しかし、これはおそらく小規模なレースや、あまり知られていないライダーによるものでした。」
昨年のボルタ・アオ・アルガルヴェでは、Uno-Xのアレクサンダー・クリストフが製造中止となったTTヘルメットを着用し、それに乗ってスプリント勝利を収めた。現在、TT ヘルメットの使用はチーム内でさらに広まっており、ライダーは木曜日の山岳ステージでそれを選択しています。
実際、今シーズン Uno-X が使用するタッカー ヘルメットは真新しい未発表モデルであると、Sweet Protection の連絡先が Cycling Weekly に明らかにしました。 Uno-X ライダーと並行して開発され、軽量化とバイザーの削除によって既存の TT バージョンをわずかに調整しています。
Sweet Protection は、新しい Tucker 2Vi を「妥協の余地のない最高のエアロ ロード ヘルメット」と表現しています。 3月中旬に消費者に提供される予定だ。
このノルウェーのブランドが、美的にスター・ウォーズの悪役ダース・ベイダーに喩えられたリディーマー 2Vi TT 蓋で見出しを飾ってから 1 年後に、この新しいリリースが行われます。これは、今後のタイムトライアル用のチームの主なヘルメットになります。