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最も安全な自転車用ヘルメットには回転衝撃防止技術が装備されているのは明らかであり、回転衝撃が脳震盪の主な原因であることは、バージニア工科大学が発表したヘルメットの独立したテスト結果からも明らかです。
ヘルメットは左から右へ：Bontrager XXX WaveCel、Bontrager Velocis Mips、Specialized S-Works Prevail II Vent、POC Ventral Air WF Spin、Lazer Z1です。
それぞれ wavecel と MIPS を使用しています。Evolve、MIP はエア、スピン テクノロジーを使用しており、右端の Lazer Z1 はアンチローテーション インパクト テクノロジーを使用していません。
ヘルメットの安全性試験規格に関しては、米国と欧州の規格である CPSC 1203 や en 1078 など、多数の規格が同時に存在しており、米国の規格の方がそれに応じて高くなっています。ほとんどのヘルメットは国内で生産され、ほとんどが輸出されるため、国の基準もあり、安全基準も比較的高いです。ヘルメットの検査基準については話しません。今日は主に、さまざまな回転衝撃防止技術を使用したいくつかのヘルメットを紹介します。
バージニア工科大学のトップ 30 のヘルメット テストでは、マウンテン ヘルメットを除き、他のすべてのヘルメットに何らかの回転衝撃防止技術が使用されていました。 MIPS はオープンであり、コストをかけて購入できるため、依然として最も人気があります。 2つ目はボントレガー独自のウェーブセルとPOC独自のスピンです。
MIPS とスピンは実際には非常に似ています。回転衝撃を軽減する原理は非常に単純で、ヘルメットとヘッドの間に滑り層を追加するというものです。特許による保護がなければ、簡単に模倣されてしまいます。実際、MIP とスピンでは特許紛争があり、現在は解決されています。
一、ウェーブセル
MIP とは異なり、wavecel は厚さ 1 mm の低抵抗の滑り層ですが、圧縮、折り畳み、滑りが可能なハニカム構造です。
ボントレガーの wavecel は、より複雑なテクノロジーです。 Wavecel は 2 人の脳外傷の専門家によって開発されました。ハニカム ウェーブセルはヘルメット シェル内に配置されています。ウェーブセル層は「曲がる、しわが寄る、滑る」ように設計されており、さまざまな角度からの衝撃を防ぐことができます。ハニカム構造は上記の3段階に分かれており、頭部に衝撃力が加わった際に衝撃力を分散し緩衝します。主に回転インパクトに使用されるMIPSやスピンと比較して、wavecelはあらゆる種類の衝撃に耐えるように設計されています。したがって、WaveCel はヘルメットを厚くした EPS フォームと同等であると想像できます。自転車ヘルメットの安全性は EPS フォームによるものです。もちろん、外側は美しいポリカーボネートシェルで覆われ、ハイエンドヘルメットはフォームの内部骨格を増やして衝撃を防ぎます。回転衝撃防止技術は現場に花を添えているだけで、安全性は向上しますが、EPS フォームの役割を置き換えることはできません。したがって、回転衝撃防止技術を使用していないヘルメットは安全ではありません。 Wavecel はユニークですが、既存のテスト基準では MIP よりも高いスコアが得られず、重量が増加して空気の流れを妨げます。そのため、ボントレガーにもMIPSヘルメットがあります。
この写真では、wavecel の構造がはっきりと確認できますが、それでも非常に厚いです。
二、MIPS
MIPS は本質的に、ヘルメット内でスライドする「プラスチック シェル」であり、ゴム ストリップを介してヘルメットに固定されています。滑らかで摩擦が少ないため、ヘルメットに対してどの方向にもスライドできます。非常に薄くて滑りやすいプラスチックブッシュ。
非常に薄く滑りやすいプラスチックライナーは、弾性ゴムストリップを介してヘルメットに固定されているため、ライナーは自由にスライドできます。
MIPS は最近、さまざまな保護レベルのパフォーマンスを区別しやすくするために、製品の名前を変更しました。同時に、MIPS は基本的にヘルメットと一体化した MIPS Integra システムもリリースしました。当分の間、自転車用ヘルメットはありません。 MIPS air、evolve、および essential は、これらのシステムの主な機能を示す新しい名前です。 Essential は最も基本的な保護システムですが、重量と通気性が犠牲になります。 Evolve は、パンとバターの関係のように、自転車ヘルメットに非常に適しています。優れたフィット感、軽量性、通気性を実現します。今回出品のボントレガー ヴェロシスが使用しております。 Air Gang は新しくて最軽量のシステムです。ヘルメット内にスライディングパッドを使用し、弾性ゴムアンカーで固定することで最高の通気性能を実現します。今回の展示ではs-worksプレビューⅡベントで使用させていただきました。
S-works プレビュー II ベントは通気性を重視しており、新しい MIPS エアテクノロジーを採用しています。ヘルメットの内側にはプラスチックのシェルはなく、いくつかのスライドパッドがあるだけであることがわかります。これらはゴムアンカーを介してヘルメットの内側に接着されており、回転衝撃防止技術のないヘルメットのように見えます。
ゴムアンカーにある MIPS の文字は、MIP の特許であることを証明しています。
ゴム製のアンカーにはMIPsの文字があり、MIPs専用であることを証明しています。このパッドの写真はその原理を説明しています。パッドの裏側は低抵抗層で、ゴム製アンカーを介してヘルメットに接着されています。ゴムアンカーとパッドの間の摩擦は非常に低いため、10〜15mm自由にスライドできます。
３、スピン
スピンの概念はシンプルかつ繊細です。ヘルメット内部のシリコンパッドは頭部とヘルメットとの強い接触を解消し、シリコンパッドの滑りによりあらゆる方向からの衝撃力を吸収します。
POC 一見すると、腹側エア WF スピンは、青いスピン パッドを除いて、通常のヘルメットの内部と似ています。
ヘルメットのパッドにスピンがかかるとは予想できないかもしれません。通常のパッドとの違いは、内側にシリコン層が入っているため、滑りが良く快適性が向上します。
回転衝撃保護技術を備えていない Lazer Z1 は、ヘルメット内部にスポンジ パッドのみを備えています。もちろん、このヘルメットはCPCs認証にも合格しており、安全性にも優れており、安心してご使用いただけます。ヘルメットに使用されている回転衝撃防止技術の原理は非常に単純ですが、MIP は特許を通じて多額の収益も得ています。
最後にヘルメットの重りを乗せます。
- オントレガー ウェーブセル XXX M / l-385g
- ボントレガー ヴェロシス ミップス S / m-277g
- スペシャライズド S-Works プリベイル II ベント M-252g
- POC ベントラル エア WF スピン M-267g
- レーザー Z1 l-266g
投稿時間: 2021 年 8 月 23 日
