子供用電動自転車は悪い考えですか?

若いライダー向けに設計されたこれらの高価な新しい電動自転車には、大人用の電動自転車とは一線を画す機能が備わっています。背の低い体に合わせてサイズが小さいフレームと、大人用の電動自転車が時速 28 マイルに到達できるのに対し、速度を時速 20 マイル未満に制限するモーターが搭載されています。また、スロットルのみのオプションもないため、子供はバッテリーを作動させるためにペダルを踏まなければなりません。

電動自転車の人気が急上昇し続ける中、伝統主義者でも電動自転車のサイズに価値があると考えています。 「私の店は人力スポーツがすべてですが、電動自転車は未来です」とカリフォルニア州トラッキーにあるアウトドアスポーツ店バックカントリーを経営するマイク・シュワルツ氏は語った。シュワルツ氏は子供用電動自転車を数台販売したことがある。最近、マウンテンバイクに熱心な家族の親たちに人気があり、新入荷を待っています。 「マウンテンバイクで長距離を走りたい親にとって、子供を同伴させるのは理にかなっています」と彼は言う。

子供用電動自転車でも、大人用と同様に、バッテリー駆動のペダルアシストを完全にオフにして、従来の自転車のまま使用することもできます。バッテリーが作動しているときは、子供に自転車の乗り方を教えるときに親が座席の後ろを押すなど、ペダルをこぐ子供は役立つアシストの恩恵を受けることができ、坂道の管理が容易になります。その単純な喜びが、クロスオーバーや SUV の運転免許を取得した後でも乗り続けるかもしれません。デンバーのSloHi Coffe & Bikeのオーナー、アダム・ウィリアムズ氏は、「歴史的に見て、10代の若者が運転できる年齢に達するにつれ、自転車の利用は減少している」と語った。もし彼らが標準モデルの代わりに電動自転車を装備していたら、「彼らは常にそれを使用するだろう」と彼は賭けます。

はい、未熟なサイクリストに過度のパワーを与えるのは悪い考えです

電動自転車での買い物を始める準備ができたら、ブレーキを踏む必要があるかもしれません。各州が独自の安全ガイドラインを定めているため、国の約半分では16歳未満の車両の乗車が禁止されている。子供用電動自転車の世界的な供給はすでに限られており、複雑な米国市場では店頭で電動自転車を見つけるのが難しい場合があります。

自転車コミュニティーの中には、子供たちが家族の電動自転車に自由にアクセスできることがすでに問題になっていると言う人もいる。ワイオミング州ジャクソンホールの多目的トレイルを擁護する非営利団体フレンズ・オブ・パスウェイズのエグゼクティブ・ディレクター、キャサリン・ダウソン氏は、「子供たちがこれらのマシンで猛スピードで走るため、頻繁に苦情が寄せられる」と語った。大人のほぼ静かな電動自転車に乗っているときに、時速40キロで道を走っている人とすれ違うことは深刻な懸念です。」そして、子供向けに設計された電動自転車は大人用よりも遅いとはいえ、10代の若者が時速15マイルでウィリーを飛ばし、何かや誰かに衝突するのを見たい人はいないでしょう。

交通渋滞の中で走行するための技術的熟練度が不足している、または適切な自転車エチケットを知らない若いライダーにとって、より速く走る能力を与えることは決して正しい答えではありません。アーカンソー州ベントンビルに本拠を置く青少年自転車プログラム、バディ・ペグスの共同創設者、ジャナイン・フィッツジェラルド氏はこう述べています。ペダルをこぎ始めたばかりの子供に電動自転車を与えると、基礎を習得するのがさらに難しくなる可能性があります。下。

電動自転車に対する他の問題は、より現実的です。地元の自転車店はバッテリーやモーターの取り扱いに精通していない可能性があるため、特にオンラインで購入した場合、大都市以外では修理をしてくれる人を見つけるのが難しい場合があります。非営利擁護団体ピープル・フォー・バイクスの青少年プログラムマネージャーであるカット・アンドラス氏は、自転車整備士として未就学児たちを担当していた頃を振り返り、「子供たちは驚くような自転車の壊し方を見つけることができるし、これからも見つけるだろう」と語った。 「子供たちに、自転車の駆動側を上にして地面に置くように7,000回教えることはできますが、子供たちはそれをずっと覚えているわけではありません。」通常の自転車の面倒な修理は、電動自転車の場合ははるかに高価な修理となり、そもそも最大 18 倍の費用がかかる場合があります。